Не так давно я написал о том, что купил самокат и даже поделился первыми впечатлениями. Сегодня хотелось бы развить тему и высказать несколько наблюдений, связанных с передвижением по городу. Катаюсь я, если что, уже почти 2 недели, так что определенный опыт уже есть, но маршруты при этом практически одни и те же, так что, возможно, мнение получится несколько однобоким.

1. Пешеходные дороги на моем маршруте довольно неоднородные. Есть хорошие участки - с качественным покрытием и широким тротуаром - по ним ездить одно удовольствие. А есть куски плохого асфальта - старого, с канавами, ямами и тому подобному. В ряде случаев даже приходится слезать и переносить самокат, т.к. даже на моих не самых маленьких колесах опасливо ехать. Есть у меня по пути следования небольшой участок, где асфальт вообще не пойми-какой - за него попросту в этом месте никто не отвечает, видимо. Думаю, что в целом по Москве так везде: где-то чуть ли не велосипедная дорожка (такие у нас в основном в спальных районах), а где-то колдобины сплошные. Бывает и так, что покрытие обновили, но только через жопу. Как итог: куча небольших углублений (которые наверняка скоро станут ямами). Тут ничего не поделаешь уже - просто руки надо отрывать персоналу за такую работу.
2. Специальные плиты на асфальте для слепых - это вообще отдельный разговор. Сама по себе вещь, наверное, хорошая, но для меня, само собой, отдельное препятствие. Если ребра на этой плите идут вдоль движения, то еще нормально, а вот если поперек или по диагонали, то приходится либо объезжать, либо существенно снижать скорость, иначе есть риск почувствовать себя волком из "Ну, погоди", съезжающим по эскалатору на тазике. Сами плиты, кстати говоря, тоже далеко не всегда идеально уложены: иногда (правда таких ситуаций меньше) они абы как врыты - я ямами вокруг, порогами и прочими радостями жизни. Одно хорошо: когда эти плиты клали, заодно и бордюр убирали на перекрестках, то есть во многих местах теперь гладкий съезд, где не надо вставать с самоката и переносить его.
3. При все вышеописанном тротуары по удобству гораздо выше дорог. Я, правда, не особо лезу к машинам - чай скорости не те, чтобы в потоке ехать, но иногда все же пересекаю их или выезжаю на отдельных участках. Так вот, дорожное покрытие зачастую более жесткое и ребристое (за счет проступающих из-за стертости камней) - ехать по нему не комфортно.
4. Люди с телефонами и просто "втыкающие". Эти личности заслуживают отдельного упоминания. Я и сам иногда достаю планшет, чтобы посмотреть на карту или почитать, но делаю это так, чтобы не мешать людям, то есть либо становлюсь куда-нибудь в удобное место, либо иду вместе с плотной толпой (в смысле перед эскалатором в метро когда становлюсь и т.п.). Но есть личности, которые то ли считают себя единственными прохожими на улице, либо мнят себя сверхтонкими. Вот упрется такой кадр в свой "афон" и идет посреди дороги. Приходится притормаживать и объезжать. Иногда, правда, сами видят - это, видимо, еще не завершившие стадию адаптации адепты.
5. Сладкие парочки. Ну к этим, в принципе, злости нет. Просто нужно понимать, что двигаясь быстрее потока, ты будешь белой вороной. Нужно учиться маневрировать и следить за тем, куда едешь. А вот когда в узких местах кто-то идет вместе, то и объехать может не получиться - приходится просить уступить. Иногда очень забавно реагируют, чуть ли не отпрыгивая от меня, хотя я скорость значительно сбавляю и в принципе задавить никого не могу. Но претензий пока что не слышал - в основном все адекватно реагируют.
6. Народ смотрит на самокат с примесью удивления и зависти (в хорошем смысле). Не все все-таки еще привыкли к таким вещам, но позитивное отношение явно присутствует. А вообще приятно, что народ заглядывается. Не потому что тщеславие играет... просто значит и других заинтересовываю своим самокатом. Я не гринписовец какой-нибудь и в принципе не стукнутый на голову, но я всеми руками за на переход на велосипеды и самокаты с автомобилей в тех случаях, где это возможно. А то некоторые вон и километра без машины преодолеть не могут.