Болталка

я не знаю как ты оценил все эти вещи.
а я лишь посмотрю где передняя ось и скажу одно слово: вынос.
это ппц. на повороте-то.

Такой пепелац даже в Европе неудобен будет - про возможности использования в России вообще молчу.

А в чем разница использования, чай не по проселочным дорогам ездим, по рельсам вроде.

Как он будет кататься при таком центре тяжести?

центр тяжести как раз опущен, как у двухэтажного автобуса, так что нормально он будет кататься, тем более по рельсам (по москве уже низкопольные автобусы ездят, на это сейчас какая тто мода, раньше такие только в аэропортах были)
вроде собираются в следующем году в серию пустить
вопрос сколько оно будет стоить
и про столкновения - да, меня тоже этот вопрос озадачил, он как бы стеклярусный свиду

вопрос сколько оно будет стоить

Лимон евриков.

Вот, кстати, интересная тема касательно трамвая http://www.yaplakal.com/forum2/topic857931.html как раз затрагиваются вопросы его гениально конструкции
И для завершенности образа немного фотошопа:


Я, конечно, не особо фанат трамваев, поездов и т.д. но по-моему самая определяющая вещь в этом деле - это рельсы по которым они будут ходить и пока у нас не будет нормальных "дорог", ни такие трамваи, ни всякие там сапсаны, имхо, нафиг не нужны, только ломаться постоянно будут.

Ну вот, как раз в статье описано все, о чем я подумал после того, как увидел данный пепелац.

Помоему, любой более мениее крупный предмет попавший на рельсы будет приводит к крушению такой конструкции. Оно будет не сталкивать препятствие, а накатываться на него. Короче, опасная фигня.

мужики, ну ё-моё...
палите абсолютно секретный проект...  новая доктрина... угу...
трамвайчику так легко быть незаметным... затеряться в улочках мегаполиса... какие же вы недогадливые...

Посвящяется всем поэтам и прозаикам данного сайта.

           МУЗА

Села муза мне на плечи
И сказала - "Добрый вечер!
Я тут мимо пролетала.
Вас в окошке увидала.
В одиночку водку пьёте
И под нос себе поёте.
Чем так тупо зависать,
Может, что-то написать?"
Я ответил ей - "Реально!
Только, чтоб всё гениально.
Может в классики возьмут
Или денег отстегнут."
И добавил в послесловье -
"Что-то про средневековье.
Чтоб скакали на конях
И рубилися в полях."
Муза томно улыбнулась
И довольно потянулась.
"Помню эти времена.
Всюду ширь и тишина.
Люди целый день пахали,
А по вечерам бухали.
По субботам, в городах,
Ведьм сжегали на кострах."
Скинув музу осторожно,
Я сказал - "Пожалуй, можно
И про ведьмов написать.
Только, нафиг их сжегать?"
"Чтоб всю жизнь не жить в печали.
Ведь разводы запрещали.
Кончил с ведьмою родной
И женился на другой."
Я махнул ещё стакан
И улёгся на диван.
"Хватит лясами чесать.
Начинай-ка вдохнавлять!"
Муза на диван присела
И на ушко мне запела -
"Обещаю гениальность.
Только, есть одна формальность.
Чтоб всё это написать,
Душу надобно продать.
Расписаться. Здесь и здесь.
Кстати. Вот и ручка есть."
Я от музы отшатнулся
И слюною поперхнулся.
"Ах ты, старая карга!
Вот зачем тебе рога."
И прибавил сонно я -
"Отвали, зелёная!"

Я мне дизайн понравился. Футуристично. И чего вы, братцы, такие пессимисты? Ругать каждый новый проект - невелик труд. Вот когда будет апробация IRL тогда и будем делать выводы.

Квизатц Хедерах, хоть кто-то мыслит разумно.

Я мне дизайн понравился. Футуристично. И чего вы, братцы, такие пессимисты? Ругать каждый новый проект - невелик труд. Вот когда будет апробация IRL тогда и будем делать выводы.

Для того, чтобы понять, что острием топора гвозди не забивают, убеждаться в этом не деле вовсе не обязательно. Особенно если острие сделано в совершенно нестандартном виде и стоит кучу бабок.

Я всегда говорил, что главное в профессии конструктора - это вовремя смыться.

Никого не хочу обидеть, но у меня сейчас складывается впечатление, что на нашем форуме по меньшей мере 50% людей являются специалистами по конструированию рельсового транспорта. 

Если без конца апеллировать к плохим дорогам, отечественному раздолбайству, распилам/откатам... то неизбежно напрашивается вывод, что идеальным общественным транспортом для нас является конка.

Квизатц Хедерах, еще раз повторюсь: гвозди острием топора не забивают. И специалисты тоже для понимания этого не нужны. В конце концов, если тебе так хочется, выше была ссылка на достаточно адекватное описание недостатков данной модели.

Вообще, забавные вещи творятся в стране: тратят тучу бабок на непойми что - недовольны, не дают тратить тучу бабок на непойми что - все равно недовольны.

Vanok, я читал этот "разбор полетов" и ссылку видел. Если критика написана наукообразно это еще не означает, что она адекватна (особенно если мы говорим о посте в как-то смишном форуме в сети). С утверждением "специалистом для понимания быть не нужно" я в корне не согласен. Трамвай - не топор. Это перефразированный вариант "кухарки, которая может управлять государством". Я не сторонник "диагнозов по юзерпику".

Да ладно вам спорить Это же только концепт. Как такие концепты обычно создаются? Приходит большой начальник к техническому специалисту и говорит: "У нас тут выставка на носу... Надо показать ох...льную штуку. Сможем?" - "Сможем. А если она работать не будет?" - "Да пофиг, после выставки на тормозах спустим".
Зачастую видимость прогресса куда важнее самого прогресса.

Квизатц Хедерах, в то же самое время, давай разберемся: являешься ли ты сам специалистом по данному вопросу? Если да, то почему, по твоему мнению, нападки в адрес данной модели несостоятельны? Если же нет, то выходит, что у нас просто два противоположных мнения дилетантов, оба из которых имеют право на жизнь.

Vanok, я специалистом не являюсь, и сужу лишь о том, о чем я могу судить - о внешнем виде.

Я не копался в двигателе; не смотрел на ходовую часть; не видел его в движении; не водил его; не сидел в нем; не видел как он тонет; не видел как он вязнет в сугробах; не проверял его кондиционер в 30 градусную жару; не участвовал его краш-тесте; не падал под него, поскользнувшись на масле которое пролила Аннушка; не щупал сидения; не смотрел на технологические чертежи... как, я уверен, и большинство участвовавших в нашей маленькой дискуссии  . Следуя из вышесказанного, я могу утверждать, что критика в отношении агрегата, которой участники видели лишь на картинке, является безосновательной, если только она не относится к его очевидным характеристиками (т.е. дизайну). Тоже самое относится и к похвалам.

Из вышесказанного можно сделать вывод: реально можно обсудить только внешний вид трамвая и мастерство фотографа сделавшего снимки.

я не специалист в дизайне и фотографии.
так что я тут постою, помолчу...
зачем в конце концов нужна болталка?
чтобы помолчать, подумать...

Квизатц Хедерах, ну а по-моему уже по "гениальному" решению вместо зеркал заднего вида использовать камеры можно сказать, что конструктор либо ходит до заводика пешком, либо абсолютно конченный человек.

xAzathothx, и чем же это, с вашего позволения, камеры хуже зеркал? Учитывая то, что трамвай движется по рельсам, и неожиданные маневры исключены.

Квизатц Хедерах,  там расстояние не чувствуется абсолютно, в наше время речь может идти даже не маневрах а о просто вовремя нажатом тормозе, трамвай в конце концов на поворотах заносить может. Народ кучу раз пробовал на праворульные машины камеры ставить, заканчивалось все очень плохо. Собственно разработчиков уже ткнули и эту гениальную задумку уже решили упразнить ВРОДЕ КАК. Если бы камеры были реальной альтернативой зеркалам, то это давно бы впихнули как супер современную опцию для легковушек, но пока что камеру делают только для парктроников, опять же, имхо уж проще научиться парковаться или ориентироваться по "звуку" чем смотреть в эту камеру.

Квизатц Хедерах, вот в том то и дело, что получается ситуация, когда ты фактически вспоминаешь про любимую в интернете фразу "сначала сделай сам" и только на ее основе заявляешь, что мы судить о вещи не можем. Но ведь я не зря про топор вспомнил. Для того, чтобы хороший топор сделать, тоже надо знания иметь соответствующие, в то же время для любого более-менее толкового человека явно видно, что острая часть предназначена для того, чтобы рубить, колоть, резать и т.п., а не для того, чтобы забивать гвозди. Также и здесь. Да, мы не управляли этим транспортом, не эксплуатировали его, но мы видим его внешний вид и на основе этого внешнего вида делаем свои выводы, основанные на общих познаниях. Например, мы знаем, что даже закаленное стекло может лопнуть или что обратный наклон крайне неудобен в столкновениях. В статье также были приведены и некоторые другие доводы, в том числе и основанные на пассажирском опыте - тут все еще проще - автор статьи говорит о конкретных и явных неудобствах. Странно, что тебя вообще так зацепила наша критика - в болталке регулярно обсуждаются подобные вещи и вроде как раньше ни у кого претензий подобного рода ("сделай сначала сам") не было.

xAzathothx, это скорее вопрос привычки. Думаете вчерашним бравым наездникам было просто привыкнуть к "безлошадной повозке"?